Pełna kontrola nad baterią
Wybierasz ogniwa, chemię (LFP, NMC, LTO), pojemność i napięcie. Masz dostęp do surowych danych BMS – żadne API producenta Ci tego nie odmówi.
Zamieniasz stary TDi w zaawansowany elektryk – i sam decydujesz, jakie funkcje ma mieć. Żadnego śledzenia, żadnych wymuszonych aktualizacji OTA. Tylko Twój projekt, Twoje zasady.
Konwersja DIY to nie tylko zamiana silnika. To budowanie pojazdu od podstaw – z funkcjami, które Ty wybierasz. Seryjne EV narzucają Ci ograniczenia, ekosystem producenta i zbierają Twoje dane. Twój DIY EV robi to, co chcesz.
Wybierasz ogniwa, chemię (LFP, NMC, LTO), pojemność i napięcie. Masz dostęp do surowych danych BMS – żadne API producenta Ci tego nie odmówi.
Żaden serwer producenta nie zbiera Twoich danych o trasach, stylu jazdy czy stanie baterii. Twój samochód, Twoje dane.
Bezpośrednie ładowanie z paneli PV, V2H (vehicle-to-home), magazynowanie nadwyżki energii – łączysz dom i samochód w jeden inteligentny system.
Golf IV, Passat B5, Audi A4, Škoda Octavia I – sprawdzone nadwozia z lat 1995–2007 to idealna baza. Tanie, trwałe, łatwo dostępne części.
Raspberry Pi + CAN bus + własny dashboard. Monitorujesz każdą komórkę baterii, temperaturę silnika, rekuperację – bez chmury producenta.
Twój samochód może zasilać dom podczas przerw w dostawie prądu lub w godzinach szczytu. Funkcja dostępna w niewielu seryjnych EV – w DIY to standard.
Reklama
Od wyboru modelu bazowego, przez demontaż silnika Diesla, po montaż napędu elektrycznego, BMS i ładowarki. Praktyczne porady na każdym etapie.
Czytaj artykułJak wybrać ogniwa do konwersji, skonfigurować BMS i połączyć samochód elektryczny z domową fotowoltaiką oraz magazynem energii.
Czytaj artykułOdkryj, co naprawdę możliwe przy konwersji własnoręcznej – od strojenia rekuperacji po integrację z domową automatyką i offline navigation.
Czytaj artykułJak obliczyć liczbę paneli, dobrać falownik, HEMS i EVSE, by samochód elektryczny ładował się za darmo ze słońca – krok po kroku.
Czytaj artykułCo zbierają Tesla, BMW, Mercedes i VW Group, jakie dane przekazują dalej i jak zbudować elektryka, który nie wie nic o Twoich trasach.
Czytaj artykułLista funkcji, które możesz wdrożyć samodzielnie – a których w seryjnych EV albo nie ma, albo są zablokowane przez producenta.
Konwersja DIY to naturalny krok dla każdego, kto ma już instalację fotowoltaiczną lub planuje jej montaż. Samochód elektryczny może pełnić rolę mobilnego magazynu energii – ładujesz go nadwyżką z paneli, a w razie potrzeby oddajesz energię do domu.
Partnerzy i zasoby, które warto znać w tematyce energii odnawialnej i fotowoltaiki:
Systemy zarządzania energią w domu (HEMS) pozwalają zsynchronizować ładowanie auta z produkcją PV, zmienną taryfą prądu i zapotrzebowaniem domu – to poziom, którego żaden seryjny elektryk nie osiągnie bez drogich abonamentów.
| ☀️ Panele PV | 10 kWp on-roof |
| 🔋 Magazyn domu | Pylontech 10 kWh |
| 🚗 Bateria EV | 36 kWh (Golf IV) |
| ⚡ Wallbox EVSE | 11 kW AC / 22 kW DC |
| 🏠 HEMS | Home Assistant + evcc |
| 📊 Monitoring | Grafana + InfluxDB |
Fotowoltaika, magazyny energii i OZE – wszystko, co potrzebujesz do budowy własnego ekosystemu energetycznego integrowanego z DIY EV.
Praktyczne poradniki DIY – od elektroniki po mechanikę. Świetne uzupełnienie wiedzy przy konwersji elektrycznej.
Skuteczne rozwiązania techniczne, optymalizacja procesów i narzędzia dla hobbystów pragnących działać efektywnie.
Naprawa komputerów i elektroniki – przydatne przy diagnozowaniu ECU, BMS i systemów CAN bus w konwertowanych pojazdach.
Spokojny ośrodek wypoczynkowy w Wisełce (zachodniopomorskie) – usytuowany pod lasem, obok jeziora i blisko Morza Bałtyckiego. Idealne miejsce na regenerację i wypoczynek.